博爱路西拓 十年夙愿走向现实

　　　　 丹灶北部是佛山高新区核心园的重要组成部分，这里的南海国家生态工业示范园区聚集了众多汽车企业，与佛高区核心区狮山镇的产业具有配套性和互补性。博爱路西拓一旦完成，不仅能减轻桂丹路的交通压力，也可让丹灶北部和佛高区实现紧密衔接。

　　　  桂丹路是目前唯一连接南海东、中、西三大片区的交通大动脉。由于北江、南沙涌等水道的阻隔，丹灶的车辆只能经桂丹路和金沙大桥才能去往东中部。再加上桂丹路接通了多条南北走向的主干道和高速公路，丹灶、三水白坭、西樵等地的车辆也全部汇集到这条路上，导致桂丹路和金沙大桥不堪重负。

　　　　 据了解，桂丹路的设计日车流量为8万辆，但2013年实际日车流量就达到了17.5万辆，超载近120%。随着佛山西站开通，作为配套路网的桂丹路车流量更胜以往。而连接狮山和丹灶的金沙大桥，也由于桥面压力过大被迫经常性加固维修，进一步加剧了交通拥堵。

　　　  交通的不便也让沿线的企业苦不堪言。捷贝汽车配件有限公司管理部部长王开衿表示，一旦遇到塞车，公司的货车就只能走高速公路，相当于每车运输成本增加了200元，同时交通不便还给企业招才引智带来诸多困难。

十年夙愿即将从蓝图走向现实

　　　  早在十多年前，南海就有增设新路分散桂丹路负载压力的想法。而博爱路恰好具备这样的基础——现有的博爱路东起大沥城区，经过狮山镇后延伸至北江边，与丹灶金沙隔江相望。按照当时的规划，南海将把这条道路向西延伸，并通过建设博爱大桥横跨北江，形成贯通三大片区的另一条主动脉。但由于博爱大桥的修建涉及水源地保护等问题，博爱路西拓工程一直被搁浅。

　　　 2016年11月举行的南海区人大十六届一次会议上，10名来自丹灶镇的人大代表联名提交了《关于加快实施建设博爱大桥及博爱路西延线的议案》，该议案随后被列为会议的重点议案来督办。

　　 “经过各方努力，博爱大桥的建设在去年取得了实质性的进展。”南海区交通运输局局长冼树雄表示，目前相关图纸已通过专家的评审，按照计划，博爱路西延线和博爱大桥将分为四段进行建设，其中位于丹灶镇的先行段今年内动工。

　　　 博爱路西拓经历十多年终于将从蓝图走向现实，丹灶镇西联社区党支部书记徐灶荣对此由衷地感到高兴：“现在只希望博爱路西延线和博爱大桥能够加快建设进度，早日实现通车运营，毕竟这一天我们已经等了十几年了！”