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高新故事会 | 靠“铺路”打破国外垄断,这个教授创业两年做到营收过亿

发布时间:2023-03-23 i黑马

  导语:

  以制造业为主体的实体经济,是经济发展的“压舱石”,更是推动城市经济的重要驱动力。党的二十大召开以来,全国各地城市纷纷提出大力发展工业经济和制造业,制造业重回城市,正成为我国城市经济发展的重要趋势。其中,佛山无疑是最好的制造业发展范本之一。佛山高新区联合创业黑马深度挖掘本土制造业企业家们的创业故事,推出高新故事会系列报道,与您共享。

  一家初创企业能够发展得多迅速,22年前的网易和今天的拼多多给出了最极致的答案,1997年丁磊创办网易,3年后网易登陆纳斯达克,而拼多多仅用一年时间,便坐拥1亿用户,之后,又耗时两年,实现240亿美元市值,成为中国第二大电商平台。

  在融合了高新技术的传统行业中,少有这样的故事。依赖融资、疯狂烧钱、不计成本扩张的剧本不适合壁垒较高的传统行业,格力用28年的时间,才爬上中国制造业企业500强第37名的位置。广东改性塑料龙头企业金发科技,在创立的第三年,才买下第一台生产设备。

  如今,位于佛山高新区的一家致力于道路工程材料核心技术研发、生产和推广的综合性高科技公司——运通达,为这个问题的答案增添了新的叙事。

  2018年,华运通达成立第一年,就创造超3000万元营收,一年之后,数字变成1个亿。区别于互联网行业,只有营收没有利润在传统行业是一个危险的信号,而华运通达,在2020年的净利润已超1000万元,2021年的净利润比2020年增长约70%。2018-2022四年间,华运通达获得了国家级专精特新小巨人、2021年度广东省科技进步奖一等奖、佛山高新区高技术产业化创业团队C类团队等诸多荣誉。

  支撑上述业绩和荣誉的是华运通达负责铺设在中国30个省市和特区,实施面积超3000万平方米的道路。这些道路涵盖港珠澳大桥人工岛通道、白云国际机场、上海延安路、澳门亚马喇前地、北京国家授勋馆等重要和中心地段,也延伸进了像云南省云县爱华镇小忙兔村这样偏远、闭塞、少有人知晓的贫困村落。

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  华运通达对于道路交通行业的价值不仅在于其在道路建养上的综合实力居于世界前列,也在于其为实现“双碳”目标增加了助力。华运通达在“宽温域”沥青胶结料、纳米级沥青改性工艺、“超疏水”混凝土等先进绿色高性能道路工程材料技术领域研究方面均处于国际领先行列,其中,华运通达自主研发的“高韧超薄沥青磨耗层技术体系”实施极限厚度仅6毫米,全球最薄。

  更重要的是,华运通达团队在让“路”变得公平

  如华运通达创始人虞将苗所说“不管是在大城市还是偏远山区,每个人都有享受到好路的权利。”华运通达用实际案例证明,不是只有花费巨资,找欧美、日本团队,才能铺上抗滑、降噪、抗裂、封水和耐久的路。


 

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  任何商业体的成功都不是偶然,尽管几乎所有名利双收的创业者均喜欢谦虚地把成功归于幸运。剖析取得阶段性成功的华运通达,你会发现,他今天的成绩由诸多因素促成。

  首先,华运通达的掌舵人虞将苗是道路工程领域的顶尖人才,其背后的华南理工大学道路工程研究所,自2006年开始就已对基础沥青做基础改性。这是人和。

  华运通达所在的佛山高新区,其政府近几年正着眼于将高新区打造成大湾区人才聚集高地,并将服务真真正正落到实处。2020年,佛山高新区管委会拨出近8000万元扶持资金,扶持包括华运通达在内21家高技术产业化创业团队。2022年,佛山高新区管委会又联合创业黑马科技集团创立黑马产业实验室,目的在于让人才团队在发展过程中“少走弯路、少交学费”,从资金、资源到认知上帮助企业发展壮大。这是地利。

  2020年9月22日,中国国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布:“中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。”华运通达所做的事情刚好与双碳目标相契合,符合大趋势。这是天时。

  与我们熟知的,靠国内外资本砸出一个未来的创业故事不同,华运通达展现出另一种实现快速发展的路径——踩准趋势的顶尖人才技术在政府扶持下短时间内实现商业化落地,造福于民

  在华运通达们的故事里,交织着梦想、民生、未来,以及高校科研工作者无闻奋斗的无数个日与夜。


改变道路建养世界格局

  除了华运通达创始人,虞将苗还有一个身份,华南理工大学道路工程系主任、华南理工大学土木与交通学院副院长、博士生导师。与许多高校老师给人的感觉相似,虞将苗一言一行透着沉稳却不刻板。他平时喜欢穿T恤牛仔,到了开会、受访等正式场合,才换上西装。

  “虞老师能照顾到每个人的感受。”一位见过虞将苗的人告诉记者。

  2017年的一天,虞将苗和几位华南理工大学的老师被拉来佛山,在顺德区人民政府和华南理工大学签约共建的华南理工大学顺德创新园下了车。创新园的负责人指着还都是“毛坯房”的产业园办公室对虞将苗说:“虞教授,选个办公室,创业吧。”

  改革开放以前,我国高校老师的职责主要以教书为主,到了八九十年代,国家开始鼓励老师做科研,并且考核指标越来越高,到了现在,高校开始强调老师要做“有用”的科研,站在国家和高校的角度,拿一个价值几百万、几千万的高精尖设备,做一些没法落地的东西,无异于浪费国家资源。

  2017年华南理工大学成立成果转化办公室,期望老师们能将自己的科研成果商用,并与政府合作为老师们提供办公场地支持。

  26岁博士毕业就开始在华南理工大学道路工程系任教的虞将苗,早已有将科研成果落地的想法,只是一直不知如何实现。

  “从0到1非常难,大家看你的技术不错,但没有人愿意去推。”

  望着眼前还散落着灰尘的水泥地面,以及仅有的、矗立在空荡荡办公室中的几根柱子,虞将苗同意了。

  在华南理工大学顺德创新园4楼的一间1000多平办公室里,华运通达开始了自己的商业故事。


 

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  我国公共道路主要由城市道路分类和公路分类两个分离的体系组成。城市道路分快速路、主干路、次干路、支路共四个类别,公路分高速公路、一级、二级、三级、四级公路五个类别。截至2021年年底, 我国公路总里程已达528万公里,高速公路里程位居世界第一。

  与庞大道路体系相伴而存的是我国道路病害问题——裂缝、坑槽、车辙、松散、沉陷、桥头涵顶跳车、表面破损等痛点长久困扰着道路工程领域建设者,也影响着百姓的生活。

  那么,如何铺设出能够多年不产生病害问题的路?如何用低碳绿色、经济节能的方式将“坏了”的路修补“好”,让它既耐久又舒适、保证高品质?在这两个问题中,蕴藏着道路工程领域巨大的机会。

  华运通达创始人虞将苗认为,世界各国的公路、城市道路的沥青路面结构设计均以沥青层疲劳破坏作为路面设计寿命的重要控制指标。因此,建设沥青路面必须解决好沥青层疲劳破坏问题。从2001年开始,虞将苗带领华南理工大学团队着手攻克此难题,并取得了极佳成果。

  其中,华运通达自主研发的“高韧超薄沥青磨耗层”采用国际最先进的同步摊铺工艺,实施厚度为8—12毫米(极限厚度6毫米,为全行业最薄),成型后的路面具有远超常规路面的抗滑、降噪、抗裂、封水和耐久性能。

  经中国公路学会科技成果鉴定,沥青材料研发能力达到了国际领先水平,彻底改变这一领域长期以来由国外技术与理念主导的局面。性能优于名声在外的法国超薄沥青技术。相较传统道路,可节省70%以上的优质石材与沥青,节约60%左右的人工和设备租赁费。

  在众多道路病害中,裂缝是混凝土道路中最普遍发生的病害现象,也是我国道路桥梁病害问题中须首要解决的问题。尤其是乡村道路,往往铺上不到一两年就出现裂缝,铺了裂,裂了砸,砸了再铺,铺了再裂……循环往复、浪费资源。而运通达自主研发的“高韧超薄沥青磨耗层”,其抗裂能力水平是传统材料的50100倍。采用华运通达技术的路面,5—10年,裂缝发生率非常低,能够减少至少80%后期养护作业支出。

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  在道路维养方面,华运通达也有突出的研发成果。其“道路工程低碳维养及循环利用关键技术与工程应用”获得了2021年度广东省科技进步奖一等奖。怎么样能铺出10年都不用重修的路;如何有效利用大宗固废,让不同种类的固废如陶瓷、橡胶、建筑固废,高价值修补道路;如何像欧美一样,让路本身的废旧材料二次再生,100%利用到道路建设中。针对以上问题,华运通达都给出了具体的、行之有效的、低碳的方案和技术。

  华运通达的出现,使得我国在道路建养领域的技术水平,跃为世界前列。


 

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  但不是所有拥有先进技术的公司都能够做大做强。

  作为华南理工大学道路工程方向的重要科技转化平台,华运通达是不缺技术和技术人才。可对于一个商业体来说,只拥有技术和技术人才,是远远不够的。

  彼时,在虞将苗眼前的第一个问题是,如何找到技术人才以外的优秀人才。虽然有华南理工大学道路工程系主任等身份做背书,但华运通达毕竟只是一个初创企业。

  有些时候,虞将苗给心仪的候选人发去面试邀请,可人家连面试都不来。

  怎么办?一次邀请不来就邀请第二次,第二次不来就邀请第三次,一次谈不妥就第二次拜访,第二次还是谈不妥就三顾茅庐。就这样,虽然是初创企业的华运通达,招来了曾在普华永道任职的财务和有十几年工作经验、本打算自己创业的同事。

  人才的问题解决了,虞将苗又迎来第二个难题——如何将技术商业化

  华运通达的确拥有先进的技术,但技术过于先进,往往会变成一种阻碍。谁敢当第一个吃螃蟹的人?道路交通关乎民生,路修差了,老百姓怎么想。你说你铺好的路面非常薄,可谁又能保证你不是在偷工减料呢?

  为了打消潜在合作方的顾虑,华运通达推出了5年质保服务,如果华运通达修建的路面,5年内出现与薄层相关的质量问题,华运通达将负责免费重修。此举破行业先河,给客户吃下了定心丸。

  广州、上海、吉林、澳门……华运通达开始接到全国各个省市的项目。华运通达也确实没有让合作方失望。华运通达第一个项目——上海延安路,于2019年拿下中国市政工程的质量金奖,至今完好如初。

  一位贵州的领导曾打电话给虞将苗,他说,虞老师,我今天路过了你修的路,三年过去了,路还是那么好……

  让虞将苗记忆犹新的是华运通达所负责铺设的一条村道。

  云南云县小忙兔村项目本来是华南理工大学的扶贫项目,学校原计划给当地捐助100万元经费,由当地自己组织力量修路。但考察时,看到闭塞的乡村,以及眼前已经失修20年、破烂不堪的路面后,虞将苗当即决定亲自修这条路。

  “我想让村民也享受一下跟广州白云机场一样高品质的道路。我觉得路是公平的,不管是在大城市还是偏远山区,每个人都有享受到好路的权利。”


 

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  道路修缮工作完成后,镇领导大赞虞将苗修的路是一条世界级公路,小忙兔村村委还给虞将苗颁发了一本荣誉村民证书。

  村民把虞教授视为了自己人。

 

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冲刺10个亿

  虞将苗从小就是对未来有清晰规划的人,在创办华运通达的第一天,虞将苗已经想好未来三年怎么走。

  如虞将苗所愿,华运通达顺利度过冷启动阶段,在2019年,营业额突破一个亿。华运通达的团队规模也由最初的3个人,扩张到现在的50人,并且在浙江杭州设立了长三角总部。

  下一个五年,虞将苗计划将华运通达的营业额做到10个亿。

  在虞将苗看来,华运通道之所以能够快速走完从0到1的阶段,是因为抓准了行业痛点,研发出符合管养单位需求、符合国家双碳、乡村振兴等政策导向的产品和技术

  而要完成从1亿到10亿的跨越,华运通达则需要构建一个更庞大的系统。

  首先,华运通达要搭建自己的营销队伍。今年之前,华运通达一直以来采用的都是经销商合作模式。今年开始,华运通达期望培养出既懂技术、又懂营销,对政府项目具有非常强开拓、追踪能力的人才。在虞将苗的规划里,营销队伍不需要超过10个人,即可实现10个亿的目标。

  其次,在产品方面,华运通达将推出多元化产品,缩短新产品推出周期。比如现在华运通达所推出的产品都是需加热使用的,接下来,华运通达将推出可在常温状态下使用的产品。

  此外,华运通达还将加大产业化升级的力度。今年,华运通达上线了质量管控平台,以便将技术、财务成本管理等方面做到细分化、具体化。该系统由华运通达自主研发而成,能够兼顾工程项目的每个细节,确保工程高质量完成。

  10个亿不是华运通达自己的目标,华运通达也不是佛山高新区扶持的唯一一家企业。

  为了帮助高技术产业化创业团队发展,从2020年起,佛山高新区管委会出台《佛山高新区高技术产业化创业团队专项引导资金实施办法》,投入近2.7亿元扶持资金,扶持74个人才团队项目。去年10月底,佛山高新区管委会特别成立企业服务局,将服务好企业作为促进高新区高质量发展的头等大事,推出全链条式企业服务,为“华运通达们”的10个亿目标添砖加瓦。

  去年,华运通达核心成员还参加了佛山高新区管委会与创业黑马科技集团联合创办的佛山高新区黑马产业实验室课程。

  “比如像股权融资、TO B的营销策略,还有公司组织发展等方面,课程能带来很多知识上的收获。”华运通达核心成员计划将这些知识不断应用到公司的建设中。

  华运通达的故事未来待续,五年之后,虞将苗还会有新的目标,没有人能确定华运通达的终点在哪,以及他是否会成为一家伟大的公司。但能确定的一点是,华运通达将提升中国乃至世界道路的质量水平。

  华运通达的路将继续铺下去,从城市铺到山村,从“一带一路”,铺到欧美。


小结

  华运通达是用先进技术打破国外在某领域主导地位的经典范本。华运通达取得阶段性成功的根本原因在于,其对我国道路工程行业痛点的准确把握。这使得华运通达旗下技术一经问世,便获得多地政府认可,同时,也让中国在道路建养方面的水平,达到世界前列。

  将高校在道路建养领域的技术成果进行商业落地,再通过搭建数字化的管控系统让“人尽其责、不落细节”,提升企业内部的管理水平和对项目的管控能力,进而实现营收飞跃的目的。华运通达给想凭借先进技术对产业进行变革的企业,实践出了一条有效路径。未来,相信在政府的支持下,将有更多优秀技术得以落地,改变国内外产业竞争格局。


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